铁素体不锈钢在中国铁路重载货车上的应用
由于煤炭中含有大量的氯离子、硫酸根等，对金属的腐蚀性较强。通过对以往普通碳钢和耐大气腐蚀钢的调查分析，目前货运车辆车体腐蚀减薄很严重，平均每年减薄约0.1mm，难以保证在寿命周期内碳素钢材料的车体墙板不截换。
为了确保大秦线25吨允许轴重条件下，车辆载重达80吨和25年寿命期内车体无截换的使用要求，进一步提高车辆使用效率、降低车辆检修费用，增加车辆寿命期内的综合经济效益，对货车箱体进行改造，完成大秦线2万吨载重列车运输载重80吨不锈钢专用运煤敞车设计。
05年5月，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司完成了货车用不锈钢材料焊接性能试验不锈钢材料与耐候钢材料焊接接头疲劳可靠性比较试验和铝合金、不锈钢、耐候钢三种材料新型货车经济性分析研究三项试验研究工作，是铁素体不锈钢材料在铁路货车上应用取得了重大突破。05年7月完成了3辆样车的试制和各项鉴定性试验，8月通过了铁道部科技司会同装备部组织的部级技术审查和批量生产用图统一、确认。
05年11月6日在太原通过了铁道部运输司、科技司、计划司组织的样车部级审查，定型为C80B型不锈钢专用运煤敞车，同意进行批量生产，并安排齐车公司将C80B型不锈钢设计图纸转让给株洲、眉山、北京二七车辆厂和包头北创公司，进行同步批量生产。
同时还颁布了由齐车公司会同哈尔滨焊接研究所和太钢、宝钢集团提出的TCS345不锈钢焊接工艺规范、质量控制与检验技术条件和不锈钢货车生产质量认证体系等配套技术文件，为中国铁路不锈钢货车批量生产做好技术准备。
为了确保大秦线25吨允许轴重条件下，车辆载重达80吨和25年寿命期内车体无截换的使用要求，进一步提高车辆使用效率、降低车辆检修费用，增加车辆寿命期内的综合经济效益，对货车箱体进行改造，完成大秦线2万吨载重列车运输载重80吨不锈钢专用运煤敞车设计。
05年5月，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司完成了货车用不锈钢材料焊接性能试验不锈钢材料与耐候钢材料焊接接头疲劳可靠性比较试验和铝合金、不锈钢、耐候钢三种材料新型货车经济性分析研究三项试验研究工作，是铁素体不锈钢材料在铁路货车上应用取得了重大突破。05年7月完成了3辆样车的试制和各项鉴定性试验，8月通过了铁道部科技司会同装备部组织的部级技术审查和批量生产用图统一、确认。
05年11月6日在太原通过了铁道部运输司、科技司、计划司组织的样车部级审查，定型为C80B型不锈钢专用运煤敞车，同意进行批量生产，并安排齐车公司将C80B型不锈钢设计图纸转让给株洲、眉山、北京二七车辆厂和包头北创公司，进行同步批量生产。
同时还颁布了由齐车公司会同哈尔滨焊接研究所和太钢、宝钢集团提出的TCS345不锈钢焊接工艺规范、质量控制与检验技术条件和不锈钢货车生产质量认证体系等配套技术文件，为中国铁路不锈钢货车批量生产做好技术准备。
